◆12 月 29 日，济州航空 7C2216 航班在降落韩国全罗南说念的务安机场时发生爆炸。

文丨关珺冉

剪辑丨漆菲

韩国将在举国悲哀的敌对中迎来 2025 年。新年倒计时三天，韩国发生了史上最严重的一场空难，导致 179 东说念主遇难，仅 2 东说念主生还。

◆空难事故中 179 东说念主受难 ,仅 2 东说念主存活。

当地时代 12 月 29 日上昼 9 点 3 分独揽，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时发生荒谬，飞机在起落架未放下的情况下进行"机腹着陆"，接着撞上护栏并爆炸形成橙色火球。最终飞机撞成碎屑，唯有机尾尚且齐全。

◆失事客机最终被撞成碎屑，唯有机尾尚且齐全。

空难发生之际，韩国正靠近一场严峻的政事危机。12 月 30 日，韩国警方国度拜访本部通报，代总统崔相穆被立案拜访。自从月初的戒严风云以来，韩国总统尹锡悦及之后的代总统韩德洙皆被毁谤。在此配景下，韩国政府在打发这起要紧空难事故上，靠近重重考研。

韩国《中央日报》为此敕令，突出步地下发生惨痛空难，朝野应朝上党派不对共同面对。"在朝党在阻难尹锡悦进击戒严方面阐述了很大作用，但不成通过过度毁谤使政府瘫痪。请政府不要加剧国民的不安，毁谤设施和内乱嫌疑拜访要严肃进行，但要皆心合力处理这次事故。"

乘客留遗言："姆妈我爱你"

这是济州航空自 2005 年景立后发生的首起致命空难，亦然韩国航空公司客机近 27 年来发生的东说念主员伤一火最惨重的事故。韩联社称，这次是韩国境内发生的受难东说念主数最多的空难。

本次失事航班是光州广域市一家中微型旅行社的圣诞包机，乘客是赶赴泰国曼谷的搭客，此前渡过了四天三晚的旅程。机上共有 181 东说念主，包括 175 名乘客和 6 名机组东说念主员。乘客中，有 173 名韩国公民和 2 名泰国公民。

其中年事最小的乘客是又名 3 岁男童，年事最大的是又名 79 岁男性。老东说念主一家 9 口无一避免。据悉，全家东说念主是为了庆祝他的 80 岁大寿而去泰国旅行，没思到遭逢未必。

事发后，22 岁的金某和 15 岁的妹妹一直守在务安机场。他们 50 岁的母亲也在飞机上。金某告诉媒体，2023 年秋天，母亲被会诊为胃癌 3 期并收受手术，2024 年 11 月刚痊可。母亲为庆祝形体痊可与一又友们扫数赶赴泰国旅行。

这位母亲十年前与丈夫离了婚，独自扶养两名子女长大。她临了给女儿发的讯息是"女儿，最近入口的鸡蛋来了，你要吗""女儿，姆妈意志的一个姐姐从济州岛寄了橘子，到门口了紧记放起来"。金某说："如今家里只剩下我和妹妹，不知说念以后该怎样生计，我以为我应该从大学退学了。"

孙杜泽（音）的女儿亦然受难者之一。本日早上，孙杜泽在共事们的聊天群里得知飞机失事的讯息。上昼 9 点多，他给女儿打电话，一经无法接通。他酸心肠说："他是一个好女儿，29 年来没让我操过一次心 …… 这是他和女一又友第一次出去旅行，原来很幸福。"

飞机降落前的 9 点独揽，有家属收到了机上亲东说念主们的短信，举例"暂时在等""咱们无法降落""我要留遗言了吗"。不久后，他们再也无法与对方得到有计划。

一位姆妈错过了女儿在飞机上打来的临了一通电话。女儿通过社交软件发送了三条留言："飞机或者被鸟卡住了，无法降落。（机组）倏得让打电话""莫得接通，是以发 KakaoTalk ""姆妈我爱你"。

◆12 月 29 日，家属在务安国外机场得知亲东说念主受难讯息失声哀哭。

进击降落过程中，飞机在接近跑说念极度时无法充分降速，一些东说念主质疑这是跑说念长度不及所致。韩国国土交通部对此赐与否定。

"务安国外机场跑说念长 2800 米，事故不是机场跑说念长度不及所致。"韩国国土交通部航空战略室主任朱钟完（音）称，诚然该跑说念比仁川机场和金浦机场的跑说念短，但比国内许多国外机场的跑说念要长。

他默示："着陆过程中，飞机先是撞上一种名为定位器的导航安全设施，接着才撞上墙壁 …… 跑说念两头在到达外墙之前都有安全区和绿色缓冲区。尽管这堵墙看起来比骨子上要近，但机场是按照航空安全指南进行竖立的。"

失事飞机曾尝试在机场 1 号跑说念降落，但由于起落架无法往日放下，被动复飞（Go Around）。复飞是一种圭臬的航空操作，指的是由于机场艰巨或飞机自己发生故障（举例起落架放不下来），以过火他不宜降落的条目存在时，飞机中止着陆再行拉起转入爬升的过程。

据韩联社报说念，援救东说念主员从飞机尾部进入机舱，一度救出三东说念主，但有一东说念主因伤势过重不治身一火。获救者均为机上乘务员，他们第一时代被送到事发地隔邻的木浦中央病院收受养息。

33 岁的李先生是幸存的乘务员之一。他醒来后回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只紧记嗅觉到了大地冲击力，之后就没了驰念。

李先生认竟然是对后部乘客的劳动，坐在后排空乘位置的他最终得以幸存。他左肩骨折，头部受伤，但神志知道。应家属要求，李先生已被革新至梨花女子大学首尔病院无间收受养息。刻下，医疗团队固定住他的颈椎，虽不成转移脖子，但他能通过见识交流并回复问题。

另又名 25 岁女性乘务员的伤势主要齐集在头部和脚踝，刻下正在首尔峨山病院收受养息，并无人命危急。

其余的受难者家属则在机场大厅守了通宵。务安机场为家属们准备了年糕汤，并在候机厅里竖立了临时帐篷，供其休息。东说念主们心焦地阐述着亲东说念主的身份，现场一派交集。截止 12 月 30 日，受难者的 DNA 已全部汇集竣事。为进行比对，责任主说念主员正在汇集遗属的 DNA。

◆受难者家属们诱导在务安机场大厅等候家东说念主们的讯息。

空难不成仅归罪于鸟击

事发时，一位在机场隔邻海滩垂钓的 50 岁眼见者称，飞机不才降时与相背方针飞来的一群鸟正面相撞。"我听到两三声爆裂声，或者有鸟被吸入发动机，而况右侧发动机着火。"另一项眼见者说，"我看到一说念闪光，然后是响声，烟雾实足，接着发生爆炸。其间还听到金属摩擦的声息。"

事故原因经初步判断，疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞，导致起落架莫得往日放下。韩国国土交通部默示，空难发生前，限度塔曾向飞机发出鸟群冲撞告诫。一分钟后遨游员发出求救信号，求救信号发出 2 分钟后客机坠毁。

◆12 月 29 日，消防员和拜访东说念主员在韩国务安的空难现场。

飞机在遨游、升起及降落过程中，可能发生与鸟类或其他野纯真物相撞，或是鸟类被吸入发动机进气口的情况。这对飞机和机上东说念主员都十分危急，它会导致发动机故障或遭受要紧功率亏空。

韩国 14 个机场中，务安机场属于鸟击事件发生率较高的机场。左证韩国机场公社提交的数据，从 2019 年到 2024 年 8 月，务安机场共有 11004 架次客机和货机起降，共发生 10 起鸟类撞击事件，发生率高达 0.09%。这明显高于金浦机场（0.018%）和济州机场（0.013%）等其他主要机场。

鸟类人人证实，务安地处旷野和沿海地区，机场隔邻是冬季候鸟的栖息地，飞机在起降过程中与鸟类发生碰撞的风险很高。

近些年，韩国鸟击事件激增，从 2019 年的 108 起加多到 2023 年的 152 起。分析认为，这种增长可能与欣喜变化有计划，让候鸟成为当地的"恒久住户"，鸟类出刻下机场的时代和种类都在变化。机场为此给与多样打发形式，包括声息威慑和监控系统，一些机场也会探索使用东说念主工智能和雷达技巧来跟踪鸟类的当作。

澳大利亚中央昆士兰大学航空专科评释说念格 · 德鲁里（Doug Drury）曾在一篇著作中写说念，波音飞机配备的是涡轮电扇发动机，淌若遭逢鸟击，或让发动机严重受损。"因此，遨游员需要在清早或日落时辰保捏警惕，那是鸟类当作最活跃的时代。"

不外，许多看过视频的航空人人认为，这起空难不成仅归罪于鸟击。

比如，当飞机遇到起落架故障、需要在跑说念上迫降时，飞机机腹与跑说念摩擦会引发失火等危害。为了减少跑说念的摩擦力，消防车会提前在跑说念上喷洒一定厚度的泡沫。《航空新闻》杂志剪辑杰弗里 · 托马斯（Geoffrey Thomas）因此提议一连串疑问："为什么消防车没在跑说念上喷洒泡沫？为什么飞机着陆时他们不在场？为什么飞阴私在距离跑说念那么远的方位着陆？为什么跑说念极度会有一堵墙？"

"鸟击并不荒废。起落架出现问题也不荒废，但时时它们自己不会导致飞机坠毁。"托马斯直言，"机腹着陆时，飞机依靠发动机着陆，会资格一段震动的路程。但只须有消防车在场，用泡沫遮盖跑说念，然后降落在跑说念的最远端，时时会安全着陆。"

澳大利亚航空安全人人杰弗里 · 戴尔（Geoffrey Dell）亦提到，"我从未见过鸟击导致起落架无法放下的情况。淌若鸟群被吸入发动机内，可能会对其变成影响，但这不会变成发动机立即关闭，遨游员应该有一段时代来打发这种情况。"

让东说念主感到困惑的方位还包括，飞机撞上跑说念后却莫得降速，临了极度的固体建筑也不应该存在。韩国新罗大学航空学院评释金光一（音）指出，"时时，跑说念极度不会有这么的固体艰巨物——这违背了国外航空安全圭臬。机场外面时时唯有围栏，围栏很软，不会变成要紧损坏。飞机应该不错滑得更远，然后当然停驻。这种不消要的结构令东说念主缺憾。"

◆12 月 29 日，援救队在务安国外机场事故现场抬起又名乘客的遗体。

事发两天前，又名韩国乘客乘坐过归拢班飞机。该乘客告诉韩联社，本日的航班于 12 月 27 日凌晨 1 点 30 分从曼谷升起，他在登机时发现飞机发动机发生故障。"发动机曾熄火了几次，这让我感到很不安。在和乘务员换取明，对方默示没什么问题。"该乘客补充说，"其他乘客也提议了问题，称这很奇怪，但飞机照旧照常遨游了。在动手过程中并莫得出现其他问题。"

而在 12 月 30 日上昼，济州航空又一架客机因起落架故障，在升起后不久临时返航，降落在金浦机场。

如今失事飞机的黑匣子已被找到，但由于遨游数据纪录器部分受损，解密至少需要一个月。韩国天地航空厅称，淌若损坏严重，拜访可能会嘱托给好意思国国土运输安全委员会（NTSB），那样需要至少六个月时代来解密。

好意思国波音公司 12 月 29 日在社交媒体发文默示，该公司正就发生在韩国务安机场的客机事故与济州航空保捏有计划，并向受难者家属默示慰问。好意思国国土运输安全委员会默示，一个由该组织、波音公司和好意思国联邦航空解决局构成的团队正在协助韩国拜访这次事故。

◆12 月 29 日，济州航空首席推行官和公司高管在记者会上鞠躬致歉。

政事危机下，政府如何打发？

失事客机是由泰国曼谷动身的济州航空 7C2216 号航班。左证航班管家提供的信息，该客机在 12 月 28 日推行了 6 次航班任务，从本日凌晨 4 点 26 分一直捏续到次日凌晨 0 点 28 分，每次任务断绝约 1 小时。

韩国国土交通部称，该航班机长自 2019 年起担任该职务，遨游时长为 6823 小时。副驾驶自 2023 年起担任该职务，遨游时长约为 1650 小时。

另经阐述，失事航班机型是好意思国波音公司的 737-800，于 2009 年 8 月出厂，飞机机龄 15 年。自 1997 年推出以来，737-800 的大众销量特出 5000 架，占波音 737 总销量近一半。关连数据自大，刻下韩国有 101 架 737-800 机型参预运营，主要齐集于低价航空公司。

好意思国南加州大学工程学评释纳吉梅丁 · 梅什卡蒂 ( Najmedin Meshkati ) 有计划过波音 737 系列。在他看来，涉事飞机突出安全，安全纪录良好。他默示，"波音 737-800 的起落架缱绻邃密，一直很可靠。但爱戴问题是变成航空事故的最关键原因之一。"

这是济州航空发生的第扫数致命事故。成立于 2005 年的济州航空是一家广受谅解的韩国低价航空，其航路包括韩国如首尔、釜山和济州主要城市之间的国内航路，以及飞往日本、中国、泰国、越南和菲律宾等国的国外航路。

据韩媒败露，2021 年，济州航空的一架飞机在存在颓势的情况下无间遨游，韩国当局曾对此进行过拜访。此外，2007 年 8 月，济州航空一架载有 74 名乘客的飞机在南部城市釜山的金海国外机场着陆后，在大地转移过程中发生过向左歪斜并脱离跑说念的情况，导致十多名乘客受伤。

在韩国国土交通部 2023 年对国内航空公司的年度评估中，济州航空的安全等第为 A，即"突出好"。该评分基于事故或险些发滋事故的次数。韩国航空公司客机上一次遭受大界限空难是在 1997 年，大韩航空一架飞机在好意思国关岛坠毁，导致 229 东说念主遇难。

◆1997 年，大韩航空公司的一架飞机在关岛坠毁，机上 229 东说念主受难。

这次悲催发生之际，适值韩国处于政事漂泊中。由于倏得实施进击戒严令，韩国总统尹锡悦于 12 月 14 日遭到韩国国会毁谤。而后不到两周，代行总统权柄的国务总理韩德洙也遭到毁谤。

脚下，代行总统权柄的韩国经济副总理兼企划财政部主座崔相穆上任不到 48 小时，就遇上如斯严重的空难事故。

事发一个多小时后，韩国启动中央灾难安全对策本部，由崔相穆担任对策本部部长。他坐窝指令政府，调治一切可用开拓和东说念主员，施助尽可能多的东说念主员。韩国政府还将截止到 2025 年 1 月 4 日的一周定为"国度悲哀期"。

◆韩国新任代总统崔相穆指令政府，调治一切可用开拓和东说念主员，施助尽可能多的东说念主员。

按照进击事故手册，此类要紧灾难时时由总理主捏中央灾难打发团队。该机制是在 2014 年世越号千里船事故，以及 2022 年梨泰院踩踏事件后制定的。但由于韩国近日的政事漂泊，刻下这一职责由崔相穆径直承担。

崔相穆于 12 月 29 日中午抵达灾难现场，并将务安郡划设为"突出灾难地区"。此外，政府还成立概述救助中心，协助处理丧葬等事务。崔相穆在空难现场默示："关于遭受如斯悲催的家庭来说，任何劝慰的谈话都不及以令东说念主释怀。"

刻下，韩国政府各部门正在梳理教唆链，并配合新闻发布经过。又名政府发言东说念主走漏，"改日几周，国土部和安全部将径直向崔相穆敷陈空难关连事宜。"另又名官员补充说，酬酢、行政和安全事务关连团队，将向崔相穆作陈诉，但总统府团队并未径直包摄其教唆。

诚然韩国总统府在戒严风云后险些处于停摆情状，但总统府通告室室长郑镇硕于 12 月 29 日主捏召开了进击首席通告会议，并将恶果敷陈给崔相穆。被停职的尹锡悦本日傍晚通过社交媒体默示"相貌千里痛与悲伤"，称"将与国民扫数尽快克服艰巨"。

最大在朝党共同民主党党首李在明则于事发当晚赶到务安机场，慰问受难者家属。媒体镜头中，李在明双膝跪地，与受难者家属对话。他还纪录下家属们的要求，应允将召开最高委员闭门会议，养精蓄锐提供一切相沿。

◆最大在朝党共同民主党党首李在明赶到务安机场，慰问受难者家属。

韩国媒体" iNews24 "说体育游戏app平台，面对这场出乎意想的要紧灾难，朝野两党都进展出诋毁的氛围，自 12 月 3 日以来的戒严风云"攻防战"似乎进入到暂时的"休战情状"。